重资产的汽车共享业务门槛并没有乐视想象的那样低。

乐视汽车在2015年大肆扩张的汽车共享业务正彻底失去生机——虽然前者本身也已淡出公众视野很久了。

据天眼查数据显示，2019年5月21日，乐视汽车旗下成都零派乐享新能源汽车租赁有限公司已注销，注销原因为决议解散。该公司法人为何毅，曾担任搜狐副总编，2014年被乐视汽车高薪挖角来担任零派乐享董事长。

成都零派乐享新能源汽车租赁有限公司为零派乐享网络科技(北京)有限公司的全资子公司，后者又为乐视汽车(北京)有限公司的全资子公司。

而乐视汽车(北京)有限公司又为乐视致乐科技(北京)有限公司的全资子公司。该公司由贾跃芳占股90%，王佳伟占股10%。其中，贾跃芳是贾跃亭的妹妹，王佳伟是贾跃亭的外甥。

5月7日，乐视汽车旗下成都易驾科技有限公司显示为注销状态，注销原因为“决议解散”。成都易驾科技同样成立于2015年。

记者查阅天眼查数据还发现，以何毅为负责人的零派乐享网络科技(北京)有限公司重庆分公司、零派乐享网络科技(北京)有限公司烟台分公司、零派乐享网络科技(北京)有限公司深圳分公司，分别在2018年7月13日、2018年9月25日和2018年6月21日注销。注销原因皆为决议解散。

据记者了解，作为乐视汽车旗下的共享汽车业务，零派乐享平台实际上早在2017年就陷入了部分停运状态。

根据《北京商报》消息，2017年7月份零派乐享APP北京地区多日显示无车可用，400客服电话无人接听，该App内大多数网点都显示无可用车辆。

以重资产、重运营模式著称的共享汽车市场此前一直备受无消费需求、无资本青睐、无盈利空间的三无质疑。而在该业务领域唯一稳定运营的目前仅有位于上海的EVCARD一家企业，而该公司背后则有上汽集团(24.780, 1.06, 4.47%)和上海汽车城的雄厚资金实力支持。

零派乐享2016年初上线运营，并于2016年5月宣布获得母公司20亿元注资计划，截至2016年9月，该品牌在北京拥有近70个网点和300辆车，覆盖北京主要的交通网点和商业中心区。

零派乐享董事长何毅曾表示，零派乐享将在2016年底前，在北京、上海等7个城市率先完成3000辆车的布局，其中北京会在年内投入500辆车，网点大约为200个。

不过，到了2017年7月，零派乐享App显示，该平台只在北京地区运营，仅拥有20余个租赁点且几乎无车辆可用。

庞杂的乐视体系究竟将在汽车领域如何布局，眼下外界仍然没有一个清晰的轮廓。