10月29日晚间，比亚迪发布三季报，前三季度净利润15.74亿元，同比增长3.09%;其中，第三季度净利润1.197亿元，同比下降88.58%。

此外，财报显示，前三季度比亚迪实现营业收入938.22亿元，同比增长5.44%;归属于上市公司股东的净利润为15.74亿元，同比增长3.09%。

Wind数据显示，截至午间收盘，比亚迪股价下跌5.85%，每股报收44.39元。

据悉，在目前已披露三季度业绩的上市车企中，比亚迪是为数不多的前三季度实现营收净利双增的企业。不过，从2019年的情况来看，从第一季的632%，到上半年的203.6%，再到前三季的3.09%，比亚迪净利润的增速明显放缓。

此前比亚迪预告第三季度净利润为 15.6亿-17.6 亿元，如今的15.74亿元接近预告区间下限。比亚迪预计，其2019年全年净利润为15.84亿-17.74亿元，业内人士普遍认为，比亚迪第四季度净利润的增长或将没有太大空间。

据比亚迪发布的数据，今年1-9月，比亚迪汽车累计销售33.58万辆。其中，新能源汽车累计销售19.26万辆，同比增长34.31%。

不过，值得注意的是，虽然前三季度比亚迪销量保持同比增长，但主要由于上半年的拉动。自2019年补贴新政过渡期于6月结束之后，比亚迪自7月起连续三个月销量下滑，其中9月比亚迪新能源车销量为1.37万辆，同比下降50.97%，跌幅再次扩大。

多家券商也表示，比亚迪第三季度的净利暴跌是受新能源汽车市场补贴大幅退坡影响。财通证券表示，比亚迪第三季度业绩表现较弱，主要是新能源补贴进入正式期，退坡幅度扩大，新能源汽车市场整体销量不及预期。

浙商证券表示，宏观经济低迷背景下，车市整体需求疲软，加上补贴大幅下滑，新能源乘用车需求不及预期。虽然第四季度新能源汽车补贴大幅退坡影响宋Pro等新车带动下传统燃油车有望恢复、手机部件及光伏业务受需求改善有望恢复，但受新能源销量下滑影响过大，比亚迪第四季度仍承压。

不过，对于比亚迪的业绩预测，花旗、大和、瑞信、浙商、财通等券商，均看好比亚迪长期发展潜力，发布“买入/增持”的研究报告。

比亚迪财报中表示，预计第四季度汽车行业整体市场需求依然疲弱，叠加燃油汽车价格体系变化的冲击及新能源汽车补贴大幅退坡影响，新能源汽车行业销量不及预期，预计集团新能源汽车业务盈利较去年同期也有一定幅度的下滑。传统燃油汽车业务方面，市场竞争更趋激烈，但随着宋pro 等新车型销量的稳步提升，预计四季度燃油汽车业务将有所恢复。