曾经霸占各种广告位的二手车电商，如今也开始悄然分化：有的向线下新零售“高歌猛进”，有的则收缩战线“鸣金收兵”。在红红火火的“上半场”偃旗息鼓后，二手车电商的“下半场”如何发展似乎已经初现端倪。

资本成左右二手车电商“命门”

在靠资本推动下曾经风生水起的二手车电商，在经过“上半场”的洗礼后，也逐渐开始因为资本而分道扬镳。就在今年2月最后一天，瓜子二手车、毛豆新车网母公司车好多集团正式宣布，已完成15亿美元新一轮融资，投资方为软银愿景基金。而与车好多集团形成鲜明对比的，则是曾经和瓜子二手车同样风光的人人车也在2月传出了裁员甚至破产等方面的传言，虽然人人车方面发布公告澄清相关传言，并且启动“新平台+新零售”战略回应破产谣言，但是人人车的新战略着重强调的“轻资产”模式无疑也向外界透露出了来自资本的压力。

“人人车关停的可能性不是很大，个别裁撤调整实属正常。”电子商务研究中心主任曹磊在接受南方日报记者采访时表示，当下二手车电商行业竞争非常激烈，人人车、瓜子二手车、优信二手车形成了“三国杀”的局面。“在这样的背景下，这些平台很多都还未盈利甚至处于亏损状态。加之当下正遭遇资本‘寒冬’、融资困难，在这样的背景下肯定要降低内控成本，从该角度来看进行裁员和调整就十分正常。”

曹磊指出，二手车市场已经进入线下争夺战。人人车在排名靠后的情况下，发力“合伙制”，意在目前二手车市场格局已定的情况下，图谋以小博大，以轻资产模式换取最大辐射能力来布局线下，去争取市场份额，但因该模式本质仍然是线索导流为主，可谓是“服务创新倒退”，相较目前二手车市场主流的线上线下一站式、自营、新零售模式，“护城河”壁垒过低，想要挑战或逆转市场格局的难度极高。

“资本寒冬是公司扩大领先优势的最好时机。”虽然“寒冬”并不被行业所“欢迎”，但是在获得资本青睐之下，车好多集团CEO杨浩涌却对“寒冬”之下的行业发展有了更大的想法。据车好多方面介绍，车好多将加快收割更大的市场份额，在获得巨额融资后，将主要用于加强市场营销，加大产品技术研发投入，持续投入新业务。“借力该笔融资，车好多进一步抢占市场的态度十分坚决”。

新零售为行业带来“结构性机遇”

“汽车贸易产业与新零售的结合存在‘结构性机遇’，而‘传统4S店’一统天下的市场格局正在被新零售模式改变。”乐行科技联合创始人张旭在接受南方日报记者采访时就认为，新零售将为汽车电商带来“结构性机遇”。“所谓‘结构性机遇’，就是功能机变成智能机，移动支付普及，国家政策调整这种。”张旭表示，预计在2019年，在汽贸产业中的新零售变革将更多。

据南方日报记者了解到，虽然处境不尽相同，但是无论是瓜子二手车还是人人车，都在新零售方面动作频频。据瓜子二手车方面介绍，瓜子二手车在“没有中间商赚差价”基础上，于2017年3月开创了线上线下相结合的二手车新零售。在新零售模式下，消费者可依托于APP、网站，进行线上浏览挑选;在上万平米的线下实体店内实现一次多看、所看即所得的全新购车体验，以大数据和人工智能技术精准定价的一口价成交，并享受包含交易、金融、保险、全车整备、过户等在内的一站式服务。除此之外，消费者还能享受到30天无忧退、2年/4万公里售后保障。而据人人车方面表示，在启动新零售战略后，仅用10天时间，人人车合伙人总数也已经突破千人。

“作为二手车交易市场的主体之一，二手车新的竞争关键点已经发生变化，技术和效率将成为未来战局的决定因素。”曹磊表示，“目前国内二手车市场还有很长的路要走，市场空间也很大，夯实内功，抓住市场核心、抓车源、把自己的数据、平台、营销等向线下输出，走线上线下相结合的全新二手车销售模式，这样才能更好推动行业良性发展。”